• Nuevos motores brushless con kv "ajustables"

    X-Y nos envía esta noticia para informarnos acerca de las características y prestaciones de estos motores brushless con KV "ajustable":

    fotos y caracteristicas prestaciones

    "Estos nuevos motores incorporan unos cables+conectores en la parte trasera que permiten variar de forma sencilla el bobinado interior del motor ...... gracias a esto podemos elegir entre dos configuraciones mediante las cuales aumentamos o disminuimos el numero de rpm/v del mismo .... tener esta opcion es muy interesante porque en pocos segundos y cambiando unos pocos conectores de lugar podemos conseguir mas o menos rpm segun el uso que le vayamos a dar al motor.

    Aunque tambien hay factores importantes a tener en cuenta..... con la configuracion que nos ofrece el mayor numero de revoluciones, el consumo es mucho mas alto a la vez que el par disminuye, por lo cual tendremos que asegurarnos de que no vamos pasados de desarrollo y de que nuestro variador/baterias puedan soportar el consumo que requerira el motor con esa configuracion .....

    En cambio si elegimos la opcion con menos rpm lo que conseguimos es mucho menos consumo y mucho mas par , por lo que el motor girara con mucha mas suavidad y podra usar desarrollos mucho mas largos .

    Aqui os dejo unas fotos detalladas de estos motores y sus especificaciones:
    "






    Especificaciones:

    Item No Product Name Watts Max Voltage Max Amps Resistance KV (RPM/volt) Max RPM Length Diameter (w/fins) Weight Shaft Diameter Length of extend shaft
    SK-400008-01   X524 3Y 6300 50V 126A 0.0141 600 30000 112mm 55.8mm 1035g Φ8mm 30mm
    SK-400008-01   X524 3D 6300 28V 225A 0.0035 1,050 30000 112mm 55.8mm 1035g Φ8mm 30mm
    SK-400008-02  X524 2Y 6300 33KV 190A 0.0069 910 30000 112mm 55.8mm 1035g Φ8mm 30mm
    SK-400008-02  X524 2D 6300 19KV 331A 0.0029 1,580 30000 112mm 55.8mm 1035 Φ8mm 30mm




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    Comments 7 Comments
    1. Avatar de Francisco Moliner
      que cosa maas rara :S
    1. Avatar de rokosam
      ¿Y refrigerado por agua?, ¿Que és para modding en el PC?
    1. Avatar de vulturent
      esta claro que es para una lancha ......
    1. Avatar de adiaz
      Son dos tipos de motores distintos dentro de uno solo. Pero...
      Hay una cosa muy importante que señalar:

      Cuando cambiamos la conexion a triangulo aumentamos la velocidad, el consumo y TAMBIEN EL PAR (NO como decia "x-y") que a mas velocidad menos par.

      Atencion, mirad la tabla de caracteristicas del motor, para comprobarlo:

      Si estando la conexion en TRIANGULO y alimentaramos el motor a 28v tendriamos 225A con 1050 rpm/v y un par que llamaremos "X" (6300w).

      Ahora conectando el motor en ESTRELLA TENDRIAMOS QUE ALIMENTAR EL MOTOR A 50V PARA MANTENER EL MISMO PAR "X" (6300w) obteniendose 126A y 600 rpm/v.

      Por lo tanto si alimentamos el motor con LA MISMA tension de alimentacion en los dos tipos de conexiones (que es lo normal), cuando este en ESTRELLA tendremos menos corriente, velocidad y porsupuesto menos PAR, que cuando este conectado en TRIANGULO.

      Otra cosa muy distinta es como conviertes ese PAR del motor electrico, en la transmision al PAR de las ruedas del coche.

      Espero haber aclarado dudas.

      Saludos.
    1. Avatar de x-y
      +consumo no es sinonimo de +potencia........... dos motores ....... ambos del mismo tamaño, fabricante, peso, potencia etc ........ pero uno con el doble de kv que el otro ......... usando el mismo desarrollo, el que tiene menos kv tiene muchisima mas suavidad y menos cogging/problemas para mover la transmision ........ que yo sepa eso es "tener mas par" ..... vamos que a pocas revoluciones el motor con menos kv funcionara mucho mejor
    1. Avatar de adiaz
      Cada conexion (estrella o triangulo) NO SON LA MISMA MISMA POTENCIA SI APLICAS LA MISMA TENSION DE LA BATERIA.

      La misma potencia de motor con menos velocidad si es mas PAR, pero ten en cuenta, que cambiando la conexion de estrella a triangulo y aplicando el mismo voltaje ESTAS AUMENTANDO LA POTENCIA DEL MOTOR.

      La potencia electrica del motor es directamente proporcional a la fuerza que puede desarrollar (PAR). La formula del PAR es potencia divido entre la velocidad, si mantienes mas o menos la misma velocidad en el motor, habra mas PAR generado, cuando haya mas potencia disponible en el motor.


      Te vuelvo a repetir..."Otra cosa muy distinta es como conviertes ese PAR del motor electrico, en la transmision al PAR de las ruedas del coche."
    1. Avatar de adiaz
      Un coche diesel convencional que puede tener por ejemplo 2000 cm3 de cilindrada 150cv de potencia y 330Nm de par maximo a 3000 rpm.

      Por supuesto no puede salir desde parado saliendo en quinta velocidad aunque lo pongas a 3000 rpm, sin embargo lo hara con mas suavidad si sale en primera, y la quinta se usa cuando coja velocidad.

      Atraves de la transmision con las marchas, estas convirtiendo ese PAR del motor a otro PAR distinto en las ruedas del coche.





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