• Primer capitulo de motores de 2T:fotos y partes de un motor

    Empezamos por unas fotos de un motor nitro .12 de 2 tiempos preparado por MR. En este caso la base es un STS .12 dragon 3P.

    Esto solo es una colección de fotos para ir abriendo boca, pero en breve iremos ampliando con mas fotos, pero adjuntadas de explicaciones del funcionamiento de los motores de 2T, porque se hace cada cosa,... para que vayáis viendo no solo que es lo que se hace a los motores sino tambien por que se hace, que es lo qe se consigue,... Por supuesto ni que decir tiene que estas operaciones son MUY delicadas y si alguno las hace es bajo su responsabilidad.

    Aqui van las fotillos para ir abriendo boca Gracias a Jorge Delgado por las fotos:

    Os voy a ir diceindo algunas partes en las que hay que fijarse, para que luego sepais cuando haga el articulo completo cual es cada parte del motor y como se llama, que pinta tiene,...

    Esta foto es el carburador, es donde se realiza la mezcla combustible-aire y es importante la forma que tiene el venturi por donde entra el aire. Normalmente eran conicos, aunque ultimamente la tendencia es a hacerlos en forma de copa, y si viene conico tocarlos dandoles la forma de copa. Ya veremos que es lo que se persigue haciendo eso. De momento quedaros con las ideas, las formas,...


    Aqui podemos ver el conjunto pistón-biela, una de las cosas importantes es que la biela no tenga paredes gordas, sino que tenga formas afiladas para no frenar la entrada de combustible. por ello a veces se afilan las aristas que cortarán el combustible. Hay que tener cuidado con no debilitar en exceso la biela, y ademas, no dejar aristas excesivamente vivas ya que son fuente de concentracion de tensiones (tanto mecanicas como termicas).



    Aqui se ve detallado el agujerillo de engrase para la muñequilla, normalmente va uno en el lado interior del motor aunque se puede hacer otro en el lado contraio para mejor engrase.



    Aqui el carter con unos rebajes que buscan la mejor circulacion del flujo de combustible:



    Aqui podemos ver el culatin: en ese agujero es donde va la bujia, y vemos que se le ha aplicado una pequeña lagrima.



    Aqui la culata del motor (lo que se ve por fuera) con la firma del preparador MR.



    En la siguiente foto se puede ver ademas de las lagrimas practicadas, la pasta roja que hace la rampa para la entrada de combustible.



    Mas detalle de las lagrimas en el cigüeñal:



    A continuación un detalle de la camisa del motor, con numerosas lagrimas para ayudar al paso de combustible. En este caso es IMPORTANTISIMO los angulos de entrada de las lagrimas al interior de la camisa.





    Aqui la pinta de como está montado, visto desde fuera pero sin la tapa del carter, se ve arriba la salida del escape y abajo el cigüeñal.







    Comentarios Facebook



    Comments 1 Comentario
    1. Avatar de pelonik
      Un articulo muy útil!, muchas gracias al autor!





        Sobre CochesRc.com

          Te asesoramos en la compra de un coche de radiocontrol de gasolina. También en la sección Comprar coche de radiocontrol, puedes elegir entre coches de radiocontrol eléctricos baratos. Tambien hay sitio para otras disciplinas, como el aeromodelismo: Aviones Rc, Helicopteros Rc y algunas menos conocidas como Barcos a radiocontrol, Tanques Rc, ... Coche radiocontrol electrico o coche radiocontrol de gasolina? Que saber antes de comprar coche de radiocontrol?

        Siguenos en:

        Facebook Twitter youtube Google + Contacto RSS Feed