• Prueba a fondo del Himoto 1/18 brushless monster truck

    Gracias al colaborador Factorhobby que como ya sabeis es el nuevo distribuidor de la marca para España he tenido el placer de probar uno de los Pequeños de la gama 2016. Estoy hablando del Monster 1/18 Mastadon en su version Brushless RTR, el cual ronda por los 130€ con traccion 4WD, y variador Waterproof.
    Nunca he tenido un coche de esta escala entre mis manos asi que cuando vi y abri la caja me lleve la sorpresa al ver que no era tan pequeño como me imaginaba, como RTR que es, trae todo lo necesario para disfrutar o inciarse en el Hobby a excepcion de las 4 baterias AA necesarias para la emisora. Ademas de una bateria Lipo 2S 1500mAh para el monster ,trae tambien un cargador para la mismael cual cumple muy bien su funcion.








    Los manuales que trae el Pack son tres:
    - Coche: en el que viene un despiece de cada una de las versiones del chasis y opciones
    -Emisora : Manual traducido al castellano por Factorhobby, nos aclara cómo enlazar la emisora con el coche y su funcionamiento en Castellano
    -Variador : Configuracion y funcionamiento del mismo en Ingles

    La pequeña carrocería acabada en Negro es muy chula, y hace que el coche tenga un aspecto agresivo.




    Las dimensiones del Monster son las sigiuentes:

    Longitud: 240 mm
    Anchura 185 mm
    Altura: 105 mm
    Distancia entre ejes:: 164 mm

    El Chasis

    Al tener el coche en mis manos sin la carrocería se ve que todas las partes que lo componen son plásticas. Me ha llamado la atención que los palieres y eje de transmision son de plastico ,flexibles y ligeros no me daban mucha confianza en cuanto a fiabilidad pero como he podido comprobar........ es el material mas adecuado para hacer el cabra con este cochecito!!!.
    Sobre la disposicion de los diferentes elementos que componen el chasis, la bateria va alojada en el lateral (izquierdo) y el motor en el derecho al igual que el servo de direccion, estando receptor de 3CH variador e interruptor sobre el eje de transmision en el subchasis superior.
    La bateria Lipo 2s de 7,4v 1500 mA va perfectamente alojada en el chasis con una “tapa” y una tira de Foam para evitar que vaya suelta..La bateria se extrae facilmente liberando un clip en dicha tapa.


    La transmision piñon corona va bien protegida de cualquier piedrecilla, polvo , para evitar suciedad
    y desgaste /rotura por abrasion al igual que los diferenciales encajados en su caja protectora. El piñon es Metalico 13T , la corona de 45T y los diferenciales son de satélites y planetarios y lleva rodamientos en todos puntos de giro

    La tracción a las 4 ruedas es transmitida desde el eje trasero donde se encuentra el motor al eje delantero mediante un palier de plástico, teniendo como opcion el acabado en aluminio. El motor no dispone de disipador y aunque durante las pruebas no ha dado signos de calentamiento no esta de mas de hacer una conducción “inteligente” para no forzarlo o instalarle el disipador opcional
    El pequeño servo que va tumbado en el chasis cumplira muy bien su funcion, moviendo la direccion con soltura

    Los amortiguadores tambien son de plastico con la tapa superior e inferior en aluminio, con aceite en el interior, que permite una suspension suave y poder regularla a nuestro gusto, tambien con el uso de precargas (las cuales no estan incluidas). La posicion de los amortiguadores es fija, al igual que las convergencias ,caídas y downsptos con el fin de buscar sencillez de uso.

    Las “grandes” Ruedas de tacos que traccionan sin problemas en distintas suerficies son conjunto con las llantas, asi que cuando se desgasten la gomas habra que sutituir estas completamente. El parachoques delantero nos protegerá de algún que otro incidente que podamos tener.
    La altura del chasis al suelo es mas que suficiente para librar las piedrillas, ramas ,hierbas etc….que se interpongan en nuestro camino

    Electronica

    En cuanto a la emisora decir que es muy básica pero con 3 canales en 2,4Ghz (Libre de interferencias), ajustes EPA de acelerador/freno mediante potenciómetro analógico demás de poder invertir cada uno de los canales ajustes de trim y dual rate. Tambien disponemos de una salida PPM para poder conectar a un simulador por ejemplo y un Jack de carga.El compartimento de baterías solo acepta 4 pilas AA sin opción de poder cambiar a Lipo. El receptor no es waterproof como si lo es el variador pero protegiendolo con un globo ya lo tendriamos


    El variador brushless de 18A es resistente al agua, el interruptor viene enfundado en una carcasa de silicona y el manual nos indica que es valido para 2s (recomendado) y 3s y se puede programar los diferentes parámetros como son el Modo (con o sin freno),Drag Brake, salva lipo , Punch y Brake Force.
    La manera mas sencilla de hacerlo es mediante la tarjeta programadora opcional.


    En el suelo

    Sin emplear tiempo en revisar nada, salvo buscar el soporte del tubito de antena y no encontrarlo por lo que decido sacar el cable de “a pelo” por el agujero de la carrocería, me dirijo a un parque que hay cerca de casa y lo lanzo al suelo a ver que tal se comporta en superficies varias como tierra, arena dura, hierba, hojarascas, piedrillas y las típicas irregularidades del terreno.

    Como veréis en el video, el Monster es muy rápido y las ruedas le dan mucho agarre, llegando a volcar o hacer el amago mas de una vez por exceso de este. Se le ve moverse muy agil y es muy divertido saltando obstáculos, y por supuesto es muy muy rapido, ideal para disfrutar de la velocidad:



    Ideal para todos aquellos que se quieren introducir en esta escala y poder rodar y divertirse sin tener que invertir en extras. Ademas Factorhobby dispone de todo tipo de repuestos y extras en aluminio si queremos ser los mas chulos del “Prao”.


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