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  • TABLAS COMPARATIVAS ENTRE TIPOS DE BATERÍAS (límites para variadores/motores)

    Pues para estrenar este caluroso mes de agosto (en España, porque aquí en Irlanda de eso no cae "ni chispa"), vamos de estreno con unas nuevas tablas de esas que tanto me gustan.

    Esta vez, tocaremos los voltajes, en concreto los de las baterías.

    ¿Cuántas veces no nos encontramos con que no sabemos hasta cuánto voltaje podemos meterle a nuestro variador, y tenemos que ponernos a hacer liosos cálculos?

    Esto nos viene a ocurrir sobre todo a la hora de querer probar tipos distintos de baterías, que no sabemos si nos pasaremos un poco o si nos pasaremos un mucho, o si por el contrario nos quedaremos cortos.

    Nota: para quien entienda del tema, que se salte el tocho y ojee las tablas, que de seguro va a saber desde un principio para qué son, y para quien no entienda mucho, o nada, pues aquí le espera un rato de desgaste visual, jjajjajja.

    Pues ahí va la PRIMERA TABLA (hacer click en la imagen para ampliar):


    Como veis, en el eje vertical tenemos 19 combinaciones distintas de baterías ordenadas según el voltaje nominal que producen en orden creciente hacia arriba.

    IMPORTANTÍSIMO TENER CLARO QUE:
    EL VOLTAJE ES VOLTAJE, INDEPENDIENTEMENTE DE DÓNDE VENGA, es decir, que 1v es 1v me venga de una LiPo, de una NiMh, de una Dinamo, de un Transformador o de una Patata de 7 kilos. Dicho esto, seguimos:

    La cuestión primera es que en los variadores nos encontramos con unos datos que realmente no nos ayudan con la eficacia que debieran a la hora de "querer jugar con los voltajes".

    Por ejemplo, en la carcasa/características de los Xerun150A leemos claramente que son válidos para "hasta 18celdas de NiMh o 6celdas LiPo".

    ¿Qué significa eso? Pues la mayoría de la gente lo traduciría en que no puede poner más de 21'6v si usa NiMh, o de 22'2v si lo que usa son LiPo ¿verdad?

    Llegado aquí, responded a esta pregunta: ¿podríamos entonces usar 23'1v, que sería lo que nos diesen 7celdas de A123? .............................. ............... ........... Lo lógico es que hayáis respondido que "NO, PORQUE ES MÁS VOLTAJE DE LOS 22'2V QUE ES LA CIFRA MAYOR QUE EL PROPIO VARIADOR NOS DICE QUE SOPORTA"... pero ya veremos si estáis en lo cierto (jjejje).

    Nos queda claro que los voltajes son NOMINALES ¿verdad? entonces... ¿qué pasa cuando cargamos esas baterías? Pues que esos voltajes aumentan.

    Por ejemplo, para 1celda de NiMh, cuyo voltaje nominal es de 1'2v, cargada se pone a 1'6v...
    para 1celda de LiPo, cuyo voltaje nominal es de 3'7v, cargada se pone a 4'2v...
    y para 1celda de A123, cuyo voltaje nominal es de 3'3v, cargada se pone a 3'6v.

    ¿Qué acaba de suceder?, pues si echáis un vistazo a la tabla, a las líneas de "18celdas NiMh" y "6celdas LiPo" (penúltima y antepenúltima), acabamos de sumarles a sus voltajes nominales nada menos que 7'2v y 3v respectivamente, de manera que nos ponemos en que el variador llega a trabajar con 28'8v cuando montamos las 18celdas de NiMh que nos dice el fabricante, y con 25'2v cuando lo hacemos con las 6celdas de LiPo que también nos indica el propio fabricante.

    ¿Qué sacamos como conclusión? Pues que hace un momento pensábamos que el voltaje máximo de trabajo de nuestro Xerun150A era de 22'2v y ahora resulta que es de... ¡¡¡28'8v!!!

    Y bien, ¿seguiís pensando que no podemos usar los 23'1v de 7celdas A123?

    A quien haya dicho que "NO", pues tendríais que enteraros de si tenéis parientes alemanes, porque a cabezones no hay quien os gane (jjajjajja), pero a quien haya dicho que "SI", decirle que se ha adelantado, porque antes tenemos que ver cuánto voltaje total es capaz de almacenar, es decir, cuánto voltaje vamos a tener una vez cargadas esas celdas.

    Podéis hacer cálculos, ¡¡¡pero para qué si para eso tenemos la tabla!!! jjajjajja

    Pues si la miramos, podemos ver que para el caso de "7x A123" se suman 2'1v de carga a su voltaje nominal, por lo que tenemos un total de 25'2v cuando está cargada al 100%.

    Así que, como 25'2v es menos que 28'8v... ¡¡¡ahora sí que podemos decir que SÍ que podemos usar 23'1v nominales de A123 en nuestro variador que admite máximo 22'2v nominales de LiPo!!!

    Bueno, pues con este ejemplo supongo que ya sabréis por donde van los tiros de esa tabla, jjejje.

    Y ahora, una SEGUNDA TABLA:





    Como veis, el eje horizontal y vertical siguen la misma pauta, pero ahora ¿qué nos muestra esta tabla?

    Pues nada menos que los verdaderos voltajes de uso de cada tipo de batería, es decir, sabemos que:
    -1celda de NiMh parte de 1'2v y carga hasta los 1'6v
    -1celda de LiPo parte de 3'7v y carga hasta los 4'2v
    -1celda de A123 parte de 3'3v y carga hasta los 3'6v

    Dicho eso, lanzo otra pregunta:
    si hiciésemos que todas perdiesen 0'1v cada 1minuto ¿cuál duraría más?

    Por lógica, lo que habréis hecho ha sido restar al voltaje total de cada tipo de celda su voltaje nominal ¿verdad?, y claro, ha ganado la LiPo porque tiene 0'5v mientras que la NiMh tiene 0'4v y la A123 0'3v...

    Pues sintiéndolo mucho, al igual que en el ejemplo puesto en la tabla de arriba, la cosa no es "tan simple", pues aquí con lo que nos encontramos es con que cada tipo de batería puede seguir funcionando incluso por debajo de su voltaje nominal, jjejje. Sería algo así como decir que "en estado de reposo, al levantarme por la mañana, yo soy capaz de cargar en mi espalda 40kg; cuando acabo de comer puedo coger 60kg; pero a lo largo del día puedo seguir trabajando y gastando energías incluso hasta pasándome de las que tenía cuando me levanté".

    Pero claro, todo tiene un límite, y para estas son:
    -NiMh: no deben bajar de 0'85v por celda
    -LiPo: no deben bajar de 3v por celda (esta cifra es "standard")
    -A123: no deben bajar de 2v por celda

    Así que ahora, a sabiendas de esto, repito la pregunta: ¿cuál duraría más?

    Pues si:
    -la NiMH va desde los 0'85v hasta los 1'6v (diferencia de 0'75v)
    -la LiPo va desde los 3v hasta los 4'2v (diferencia de 1'2v)
    -y la A123 va desde los 2v hasta los 3'6v (diferencia de 1'6v)...

    ...pues está claro que la que nos ofrece el mayor rango de voltaje para poder usar es LA A123.

    Explicado esto, pues ya estais listos para poder volver a la tabla y entenderla al 100%, y así poder exprimir los datos que en ellan se dan, pues por ejemplo podéis ver y entender por qué 6celdas de A123 nos dan más tiempo de juego que 6celdas de LiPo, y es que tenemos nada menos que un 30% más de voltaje para poder usar (7'2v para usar en las LiPo, frente a los 9'6v de las A123).

    --------------------------------------------------

    Pues explicado todo esto, ya no hay excusa como para que sigamos tropezándonos por ahí con las preguntas del tipo "¿puedo usar 4x A123 en mi variador que admite hasta 3LiPo ó 9NiMh según el manual?".

    Ah, y por supuesto, pues con la segunda entenderéis el por qué de que las A123 duren más que el resto, y os valdrá también para hacer cálculos sobre duraciones para distintos tipos de baterías, que si bien serán aproximados conviene recordar que esta tabla no deja de enseñarnos datos teóricos.

    NOTAS:
    1.- quede claro que aunque no hablamos en ningún instante de los "MAh", esto es realmente lo que nos dictará la duración de la batería. Dicho esto, pues para los cálculos convendría tener presente el suponer que todas las celdas, NiMh LiPo y A123, sean de 2300MAh para que así todas jueguen a la altura de la capacidad que es capaz de dar el sistema A123 y, por extensión, si suponemos 4600MAh, pues tenemos que tener en cuenta que eso llevado a la práctica significará llevar el doble de elementos de A123 para conseguir ese doble de capacidad, y claro, si bien eso es malo con respecto al peso, pues peor lo es con respecto al espacio, jjejje.

    2.- también quede claro que las NiMh, aunque ofrezcan voltajes de uso muy altos, realmente es una batería muy pobre en prestaciones en comparación con las otras dos, pues mientras que en el sistema LiPo/A123 el rendimiento de la batería es siempre el mismo desde el principio hasta el fin, en las NiMh/NiCd el rendimiento decrece en proporción al voltaje, y eso, traducido a la realidad, es decir que aun en los casos donde en la tabla podamos ver que una NiMh dobla en voltaje de uso a una LiPo, la LiPo va a ser la que realmente doble a la NiMh debido al "bajón" ya mencionado que estas sufren.

    3.- todo lo mencionado es TEÓRICO, y recordemos que cada uno de nosotros tiene más poder de decisión e inteligencia que una imagen de pantalla. Se hace alusión a esto porque hay miles de combinaciones posibles que nos darían por lo tanto miles de resultados distintos, y como cada uno somos un mundo y cada uno de nuestros coches es un satélite, pues tenemos que tener claro que todos esos factores NO los tienen en cuenta ni los resultados que estas tablas presentan ni los datos que encontremos por internet... vamos, que ni el consejo de nuestro mejor amigo nos va a servir al 100% porque nuestro mejor amigo sigue sin ser "nosotros".

    4.- las tablas simplemente pretenden ahorrarnos cálculos y aclararnos en la mendida de lo posible conceptos que pudiésemos tener confusos.

    SaludoX.

    P.D.: si apreciáis errores de cálculo o pensáis que habría que meter algún tipo de batería más, o cualquier otra cosa que creáis que haya que modificar, pues aquí estamos para hacer lo que se pueda.
    A Caprichoso y neoderek les ha gustado esto.










    Este artículo fue publicado originalmente en el tema del foro: TABLAS COMPARATIVAS ENTRE TIPOS DE BATERÍAS (límites para variadores/motores) iniciado por Viper_4x4 Ver mensaje original


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    Comments 35 Comments
    1. Avatar de GTO-EVO
      GTO-EVO -
      Hola !!

      yo entiendo que en una lipo dure mas su voltaje y amperios linealmente, que en una nikel.
      Una de nikel empieza a caer desde el primer momento de uso.
      La lipo es lineal hasta llegar a su voltaje minimo.

      Pero de ahi a decir, que una dura media hora y la otra tres horas, no me lo creo, vamos que no.

      Lo de las juergas en las viviendas, buscando el meodromo me perdi por un cuarto trastero, me pegue un trastazo, con el canto de un armario empotrao y quede inconciente, me despertaron cuando habia acabado la juerga y ya no habia ni dios, con una resaca de mil pares de co*ones.


      Saludos.
      Angel.
    1. Avatar de Viper_4x4
      Viper_4x4 -
      Cita Iniciado por GTO-EVO Ver Mensaje
      Hola !!

      yo entiendo que en una lipo dure mas su voltaje y amperios linealmente, que en una nikel.
      Una de nikel empieza a caer desde el primer momento de uso.
      La lipo es lineal hasta llegar a su voltaje minimo.

      Pero de ahi a decir, que una dura media hora y la otra tres horas, no me lo creo, vamos que no.

      Lo de las juergas en las viviendas, buscando el meodromo me perdi por un cuarto trastero, me pegue un trastazo, con el canto de un armario empotrao y quede inconciente, me despertaron cuando habia acabado la juerga y ya no habia ni dios, con una resaca de mil pares de co*ones.


      Saludos.
      Angel.
      Un automóvil.
      Una garrafa de 50 litros de gasolina...
      ...y otra garrafa con otros 50 litros de gasolina a su lado.
      Un circuito cerrado, techado y con condiciones que no varían.

      Ponemos el automóvil en la pista, se le conecta la primera garrafa de 50l y se lanza el coche a 100km/h todo el rato hasta que el combustible se agota.
      Los resultados son que nos ha durado 12horas y 30minutos, y ha recorrido 1250km.

      Ponemos el automóvil en la pista, se le conecta la segunda garrafa de 50l y se lanza el coche a 100km/h todo el rato hasta que el combustible se agota.
      Los resultados son que nos ha durado 14h y 28 minutos, y se ha recorrido 1447km.

      ¿Cómo es posible que 50l de gasolina han rendido diferente para un mismo uso? Pues porque en este caso la primera garrafa era de 95octanos, y la segunda de 98octanos, de manera que el conductor, para ir a 100km/h, usando la segunda garrafa tenía que pisar menos el pedal del acelerador pues la explosión de esa gasolina genera mayor energía, y por lo tanto, si para mantener una misma velocidad, necesitas pisar menos el acelerador, pues el resultado es que consumes menos.

      Como ves, el que una cosa dure más que otra es cuestión de quimíca, y ya fuera de mis cutres ejemplillos... pues ciertamente mi química se queda muy corta y ya a penas ni recuerdo de qué iban "lo de las cadenas de hidrocarburos" y esas cosas, jjajjajja.

      SaludoX.
    1. Avatar de mafo
      mafo -
      si no quedas satisfecho con esa nueva explicacion pues ya solo queda esta: el cielo es azul, las nubes blancas, el sol amarillo y una lipo es capaz de durar 1hora cuando una nimh 10min. eso es tan asi porque sí como el porque sí de los otros ejemplos.
    1. Avatar de TURBO_FGN
      TURBO_FGN -
      Bravo viper_4x4, ya no solo explicas de fabula sino que tambien usas la gramatica fenomenal y la exposicion, simplemente un 10.

      Añadire que despues de probar mucho tiempo las A123 y Lipos, esta muy calro que las A123 son mas duras y aguantan mas, pero si el tamaño y peso importa, no hay duda que las lipos se llevan la palma, pero desespera un poco la calidad de las mismas y las sopresas que te llevas al hacerles el test. Como siempre "el politiqueo economico" esta presente en ellas y una vez aceptadas oficialmente por EFRA y similares, empezaremos a notar cosas como que ya no duran tantos ciclos y que saldran lipos extratosfericas de pocos usos, solo actos para los de siempre.

      Pero bueno, lo importante es que dodne estes todos vayan iguales y se diviertan y asi que saquen las lipos que sean que yo seguire divirtiendome.

      Saludos y gracias otra vez por este post.
    1. Avatar de trucktrial
      trucktrial -
      Uf, yo tambien me perdi en las casa de vecinos en fiesta.
      Tampoco me referia con resistencia interna a la resistencia de las escobillas sobre un colector que evidentemente es mayor que en un BL, pero despreciable.
      Queria decir que toda bateria tiene tambien una resistencia interna, parte de la energia que genera se pierde dentro .
      Asi en un circuito con baterias malas o tocadas , es decir cuya resistencia interna haya aumentado, el voltaje que dara sera menor que al principio.

      Ah no se os ocurra poner gas-98 en un motor que por su relacion de compresion esta diseñado para ir con 95 , no lo necesita, a menos que podais ir tirando unos euritos a la basura en cada deposito.
      No va a durar mas, ni dara mas potencia. El indice de octano no es para que queme mas o de mas energia, es para impedir que detone el combustible por compresion antes del chispazo, y hay muy pocos coches gasolina que realmente necesiten el uso de gasolina 98 .

      Bueno, que esto iba de voltios y ha pasado ya por todos los frentes . Voltios = fuerza con la que cae el agua de una presa, Resistencia = las tuberias. Capacidad = el agua que cabe arriba. Intensidad = el caudal, la cantidad de agua que baja y que depende por tanto de la tuberia y de la altura, o sea de la resistencia y el voltaje.
    1. Avatar de Viper_4x4
      Viper_4x4 -
      Bueno, no vamos a entrar en más tecnicismos porque me aburren, jjejje, pero te diré que yo he tenido coches que cambiaban la gestión del motor automáticamente dependiendo del octanaje del combustible que le metieses, y sin entrar en detalles*, se notaba un mejor rendimiento y consumos inferiores con el uso de la SP98.

      SaludoX.

      *sé que es imposible conducir siempre de la misma manera, bajo las mismas circunstancias y que el combustible tanga la misma calidad aun repostando siempre en la misma estación de servicio.
    1. Avatar de CLIO92
      CLIO92 -
      viper eres un maestro, eso queda claro y haces un gran trabajo ayudando a la gente que empieza en esto.
      Pero retomando la descarga de las baterias lipo creo que depende del numero de elementos en linea que tenga principalmente ya que una 2s cortar a 6.4 esta bien ya que un elemento se tendria que quedar por encima de 3.4 para que el otro se dañase en una de 4s dejarlo al doble 12.8 lo veo mas justo ya que tres elemntos se pueden quedar por encima de los 3.3 y el otro ya quedaria por debajo de los 3, y normalmente el elemento mas cascado se daña mas ya que los otros le hacen circular una tension que ese elemento no da.
      y con el tema de tiempo de juego no creo que acortes tanto tiempo de juego ya que una lipo la tension es mas constante que una nimh que cae desde el principio asi que cuando la capacidad de la lipo ya disminuye es cuando cae el voltaje asi que los mha por v de descarga no son igules en las dos baterias ya que en la nimh es mas hacertado este calculo en las lipo seria mas una progresion descendente
      OJO esta son mis ideas yo no tengo muchos estudios no se si esto es plenamente cierto.
      y otra cosita porque los variadores no tienen una toma para equilibrar las lipo asi segun descargas las vas ajustando y asi las podriamos usar enteritas seria la leche, pero me respondere yo mismo no interesa ya que las baterias baratas de los chinos funciorarian y durarian lo mismo que una bateria de marca o no es asi.
      un saludo
    1. Avatar de Viper_4x4
      Viper_4x4 -
      Acabo de añadir una nueva tabla llamada "Voltaje de uso Prudente".

      Está en el primer post del hilo.

      Si tenéis alguna sugerencia, aquí estamos.

      Espero os guste el aporte.

      SaludoX.

      P.D.: a las A123 les he dado un color "verde naturaleza", y a las LiPo un color "rosita de bestido de noche", jjajjajja.
    1. Avatar de mafo
      mafo -
      ummm.. para aclararselo a los novatillos que vean esa tabla y luego no tengan problemas (con esto no estoy diciendo que la duda esta sea mia OJO!! :P o si? je) cuando pones en las barras el voltage y tal, como por ejemplo 2s de a123 2.0v y 2s lipo 1.6v, con estos datos que nos das del voltage ¿nos estas diciendo que podemos gastar 2v y 1,6v respectivamente? porque mira que con ojos ajenos uno puede pensar que podemos bajar ese voltage del pack hasta los 1,6v en el de al lipo y eso puede hacer BOOM!
    1. Avatar de Viper_4x4
      Viper_4x4 -
      Hombre mafo, entiendo por dónde vas, pero una cosa es "ser novato" y otra bien distinta es "ser tonto".

      Para los del 2º grupo, explicar "poco" o explicar "mucho" les va a resultar igual de ilustrativo, así que es inútil perder tiempo en intentar que hagan bien las cosas por que "quien no da más de sí, no da más de si", y no hay más vuelta de hoja...

      ...pero los del 1º grupo se darán cuenta de que la explicación para las tablas que tratan sobre "Voltajes de Uso" está bajo la primera tabla, así que no es necesario explicar esta nueva porque, salvando la modificación del voltaje de corte usado, sería "copiar-y-pegar" lo mismo.

      Así que considero, que ante los errores ocasionados por no saber hacer algo que nos han querido enseñar desde "1º de Parbulitos", que es leer, y lo más importante, PONER DE NUESTRA PARTE PARA ENTENDER LO QUE SE LEE, si después de tantos años la gente no lo hace, nosotros ni vamos a cambiar ese hecho ni podemos hacer nada.

      Las explicaciones y las ganas de "enseñar" corren de mi cuenta, pero la atención y las ganas de aprender las tiene que poner el que entra.

      SaludoX.

      P.D.: dicen que "rectificar es de sabios", y "los sabios" re-leen cuantas veces haga falta y toman notas de las cosas más importantes hasta enterarse bien de todo, y de esa manera tener que "rectificar" lo menos posible. RE-LEER Y TOMAR ANOTACIONES: IMPORTANTÍSIMO.
    1. Avatar de mafo
      mafo -
      por cierto.. solo se ve una tabla, las otras 2 han desaparecio
    1. Avatar de Viper_4x4
      Viper_4x4 -
      Cita Iniciado por mafo Ver Mensaje
      por cierto.. solo se ve una tabla, las otras 2 han desaparecio
      Juer... me has acojonao... pero lo acabo de mirar y se ven las 3... es que a estos ordenadores se les va la cabeza, y cuando no es el ordenador, pues es el servidor, y cuando no es el servidor... ¡¡¡pues es "a un servidor"!!! jjajjajja

      SaludoX.
    1. Avatar de x-y
      x-y -
      las a123 cargadas a tope estan a 3.3v.............. a 3.6v solo lo estan unos instantes tras terminar de cargarlas.......... luego se estabilizan y en unos pocos minutos bajan solas hasta 3.3v..............
    1. Avatar de Viper_4x4
      Viper_4x4 -
      Cita Iniciado por x-y Ver Mensaje
      las a123 cargadas a tope estan a 3.3v.............. a 3.6v solo lo estan unos instantes tras terminar de cargarlas.......... luego se estabilizan y en unos pocos minutos bajan solas hasta 3.3v..............
      A las baterías de los automóviles (son de plomo) les pasa lo mismo: en estado de reposo muestran su voltaje nominal, y no muestran realmente la carga que tienen hasta que se "excitan".

      Por eso para medir el voltaje de una batería de automóvil tienes que encender las luces unos segundos, apagarlas, y entonces tomar la medición.

      SaludoX.
    1. Avatar de jssrc7
      jssrc7 -
      Buenas:
      Gran trabajo el de las tablas para comparar baterías.
      Añadir que la tensión nominal suele estar muy cercana a la de trabajo, es decir, si una batería en reposo está a una tensión más alta que la nominal al pedirle corriente, esta tensión caerá hasta la nominal.
      ¿Seguro que una celda de Ni-MH llega a los 1,6V? En caso de tener 1,6V, cuando el variador le pide corriente por su resistencia interna no le entrega más de 1,4V/elemento, que son precisamente 25,2V, cifra común de tope para muchos ESCs, la misma tensión que 6s lipo o 7s A123, OJO con poner 8s de A123 porque a 3,3 V/celda dará 26,4V y a 3,6V son 28,8V, no quiero decir que no aguante pero no lo veo muy recomendable porque estaremos reduciendo su margen de seguridad.
      En cuanto a la tensión de corte, no se cómo irá en otras baterías, pero en lipos que es lo que yo uso de ajustar el corte a 3,4V/celda a bajarlo a 3,2V no ganas ni 5 cinco minutos de duración y sólo unos pocos mah, así que no es tan lineal la relación de carga-tensión, así que al cortar a 3,4V sólo le queda entre un 10 y 5% de su capacidad que no merece la pena apurar más a costa de pereder ciclos. En las A123 al cortar a 2,6 no creo que le quede casi el 40% de capacidad, puedes probar cuantos mah le saca el cargador.
    1. Avatar de x-y
      x-y -
      Cita Iniciado por jssrc7 Ver Mensaje
      Buenas:
      Gran trabajo el de las tablas para comparar baterías.
      Añadir que la tensión nominal suele estar muy cercana a la de trabajo, es decir, si una batería en reposo está a una tensión más alta que la nominal al pedirle corriente, esta tensión caerá hasta la nominal.
      ¿Seguro que una celda de Ni-MH llega a los 1,6V? En caso de tener 1,6V, cuando el variador le pide corriente por su resistencia interna no le entrega más de 1,4V/elemento, que son precisamente 25,2V, cifra común de tope para muchos ESCs, la misma tensión que 6s lipo o 7s A123, OJO con poner 8s de A123 porque a 3,3 V/celda dará 26,4V y a 3,6V son 28,8V, no quiero decir que no aguante pero no lo veo muy recomendable porque estaremos reduciendo su margen de seguridad.
      En cuanto a la tensión de corte, no se cómo irá en otras baterías, pero en lipos que es lo que yo uso de ajustar el corte a 3,4V/celda a bajarlo a 3,2V no ganas ni 5 cinco minutos de duración y sólo unos pocos mah, así que no es tan lineal la relación de carga-tensión, así que al cortar a 3,4V sólo le queda entre un 10 y 5% de su capacidad que no merece la pena apurar más a costa de pereder ciclos. En las A123 al cortar a 2,6 no creo que le quede casi el 40% de capacidad, puedes probar cuantos mah le saca el cargador.
      las a123 cargadas a tope estan a 3.3v.............. a 3.6v solo lo estan unos instantes tras terminar de cargarlas.......... luego se estabilizan y en unos pocos minutos bajan solas hasta 3.3v.............. osea que el voltaje maximo es 3.3v, y no 3.6v

      las a123 a 2.6-2.7v no les queda practicamente nada de energia........... si se las baja/descarga de ahi simplemene es MATARLAS ........... igual que bajar las lipo de 3.0v
    1. Avatar de Viper_4x4
      Viper_4x4 -
      Cita Iniciado por x-y Ver Mensaje
      las a123 cargadas a tope estan a 3.3v.............. a 3.6v solo lo estan unos instantes tras terminar de cargarlas.......... luego se estabilizan y en unos pocos minutos bajan solas hasta 3.3v.............. osea que el voltaje maximo es 3.3v, y no 3.6v

      las a123 a 2.6-2.7v no les queda practicamente nada de energia........... si se las baja/descarga de ahi simplemene es MATARLAS ........... igual que bajar las lipo de 3.0v
      Pues tanto ayer como hoy he comprobado el voltaje de las 2 A123 que tengo, y tanto el multímetro como el voltímetro (de esos pequeños que se conectan al balanceador y valen hasta para 6s), me dicen lo mismo: 3'42 voltios una de las celdas y 3'41v la otra.

      Cuando las pongo a cargar llegan hasta 3'50v (son de segunda mano y me cargan 2000mah), y si días después le tomo el voltaje, si no las he usado marcan lo mismo que el día que las cargué.

      No entiendo por qué las mias sí marcan el voltaje que almacenan y las tuyas se bajan al voltaje nominal, la verdad.

      Las mias son las céldas blancas.

      SaludoX.
    1. Avatar de x-y
      x-y -
      Cita Iniciado por Viper_4x4 Ver Mensaje
      Pues tanto ayer como hoy he comprobado el voltaje de las 2 A123 que tengo, y tanto el multímetro como el voltímetro (de esos pequeños que se conectan al balanceador y valen hasta para 6s), me dicen lo mismo: 3'42 voltios una de las celdas y 3'41v la otra.

      Cuando las pongo a cargar llegan hasta 3'50v (son de segunda mano y me cargan 2000mah), y si días después le tomo el voltaje, si no las he usado marcan lo mismo que el día que las cargué.

      No entiendo por qué las mias sí marcan el voltaje que almacenan y las tuyas se bajan al voltaje nominal, la verdad.

      Las mias son las céldas blancas.

      SaludoX.
      yo tengo unos 50 elementos Y TODOS cuando hace 1 horita que he cargado los packs de 4s marcan 13.3v osea que cada elemento esta en 3.3v ........... seguramente el voltimetro que usas esta jodido o marca mal , porque yo tengo 2 cargadores y 2 testers ..... todos me dicen lo mismo.............

      y aunque esten a 3.4v en el primer aceleron bajan imediatamente a 3.3v o menos y de ahi no pasan .............

      saludos
    1. Avatar de e-maxx
      e-maxx -
      Hola!
      pregunta Un forero me dijo mediante unos comentarios que las baterias niquel metal hidruro no ardian, explotaban eso si las bajabas de 0'8 v el elemento, es verdad?? Me extraño muxo porque mi padre me dice que con las baterias metal hidruro no hay peligro de explosion ni de llamas pero con las lipos si pero por lo que me ha dicho ese forero me esta dando miedo el trabajo de el circuito electrico que tengo con una bombilla.
      SAluDOx
    1. Avatar de NANDOGT
      NANDOGT -
      eres un fenomeno..junto con mi gran amigo baronrojo....estoy aprendiendo mx de electronica RC
      millllll gracias..
      Hyper 9e Tekin 2650 RX8 4s





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