• Traxxas E-Revo VXL 1/16 - Los minis al poder

    Aqui os dejamos un hilo del foro, el post oficial del modelo de Traxxas E-Revo VXL 1/16:

    De la mano de Traxxas, presentamos el nuevo modelo E Revo VXL 1/16 Brushless 4x4 con emisora y receptor en 2.4GHz. Traxxas en su linea de innovar, nos vuelve a sorprender con un 1/16. Ahora, por primera vez, toda la velocidad, la calidad y desarroyo que se espera de Traxxas está disponible en escala 1 / 16, con el E-Revo VXL. Con tan sólo 36 cm de largo, E-Revo VXL es aproximadamente la mitad del tamaño de la E-Revo 1/10, pero con una potencia y velocidad envidiable.





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    Este artículo fue publicado originalmente en el tema del foro: E-Revo VXL 1:16 :: HILO OFICIAL iniciado por ReND Ver mensaje original


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    Comments 308 Comments
    1. Avatar de e-maxx
      ese bixo hace el caballito para atras??????????????????
      saLUdox
    1. Avatar de euskalserpent
      Cita Iniciado por e-maxx Ver Mensaje
      ese bixo hace el caballito para atras??????????????????
      saLUdox
      pues depende de que baterias lleves y que agarre haya donde andes.pero con lipos 11.1v y en asfalto hace hasta looping...
    1. Avatar de e-maxx
      Cita Iniciado por euskalserpent Ver Mensaje
      pues depende de que baterias lleves y que agarre haya donde andes.pero con lipos 11.1v y en asfalto hace hasta looping...
      po que way no?
      sirve para saltar?
      porque pesa 1-2 kilos no?
      SAluDOx
    1. Avatar de karotto
      Hola a todos llevaba tiempo sin poder coger el coche, y hoy lo he pillado, el tema es el siguiente, en sevilla estos dias ha estado lloviendo y habia charcos ha cogido unos cuantos muy grandes pero el coche ha estado funcionando bien, hasta que me he dado cuenta que no "anda" para atras, no consigo que el coche vaya hacia atras. He probado a reprogramar el variador pero no he conseguido nada, ¿puede ser que el variador se haya estropeado?, lo curioso es que parece que le llega la señal del gatillo cuando le doy hacia atras, pero no hace nada solo frena, ¿puede ser del motor? Muchas gracias por la ayudo y un saludo a todos.
    1. Avatar de Crashtest
      Buenas,has probado a reprogramar bien la centralita?Hay un modo "carrera" que no tiene marcha atras, el de practica (50%) y sport que es el normal.Quiza lo hayas probado ya pero es la típica chorrada que pasa y no caes.Saludos
    1. Avatar de Crashtest
      Yo estoy bastante interesado en él,pero he leido por foros que si es muy frágil,que si cambias diferenciales cada 2 x3, que se parte el chasis...tb hay que tener en cuenta que la peña mete lipos y hace blackflips y caballitos a saco lo cual revienta diferenciales y tb me imagino que la gente hará saltos descomunales ya que al ser mas pequeñin "debe" saltar menos altura y tal y eso q pesa 1 kg solo lo cual lo salvará un poco en caso de golpe fuerte.Me gustaría que alguien que le haya dado un uso "normal" me recomendara,ya que muchos yankys estan flipaos...Yo tengo un rustler y un stampede y les he dado mucha caña a ambos y he roto piezas,pero nunca chasis ni nada gordo(bueno sin contar un combo mamba..),es este mas débil?Quizas al ser de mecánica mas compleja aguante menos??Gracias a todos.
    1. Avatar de galleguzo
      Yo he tenido uno hasta hace poco, y no me he deshecho de el porque rompiese, sino porque quería algo más grande.

      Creo que no es nada fácil romper un chasis, yo no lo he roto nunca, y tengo otros tres amigos con este coche y nadie lo ha roto. Sobre el tema diferenciales es posible cargárselos, pero es más por un mal ajuste que por otra cosa; yo me cargué alguno al principio, y es porque no tenían un buen ajuste con el piñón que los ataca, y no es difícil solucionar esto, pero si laborioso, ya que debes suplementar el diferencial con casquillos hasta que el ajuste con el piñón sea perfecto, esto que en principio no debiera ser un problema lo es porque cuando atornillas las dos piezas que forman la caja del diferencial al chasis, estas se deforman, y lo que en principio era un ajuste bueno ya no lo es, así que consiste en montar, probar, y si no funciona desmontar y vuelta a empezar hasta dejarlo perfecto.

      Yo lo dejé "niquelado" en el mío y puedo decir que en casi un año que llevaba desde que lo hice no me han dado ni un solo problema los diferenciales.

      Me consta que traxxas ha sacado unas cajas del diferencial nuevas con un tornillo adicional que las atornilla entre si, no se si realmente han solucionado este problema y no hace falta usar casquillos, ya que yo seguía con las originales.

      Problemas con este cochecillo ... yo veo los siguientes:

      No hay unos amortiguadores buenos buenos que impidan el tener que estar rehaciéndolos con cierta frecuencia. Yo hice un experimento de unos hechos con piezas de GPM y traxxas que en principio no iban nada mal, pero no los he probado lo suficiente para saber si duran sin tener que volver a desmontar, montar ...

      Se suelen colar piedrecillas en el cardán central que pueden limarlo y romperlo, para esto vi un truco en un foro francés, que consiste en meter un trozo de espuma de una esponja convenientemente recortado encima de la caja donde va la transmisión y que queda justo debajo de la pieza que cubre el cardán, y que al atornillar esta comprime la espuma no dejando pasar piedras por esa zona. El invento funciona bastante bien y yo casi no he roto cardanes cuando al principio no paraba, y digo casi porque hay algún otro sitio por el cual se pueden colar piedrecillas y de hecho se cuelan, pero mucho menos.

      Por lo demás no tendrías porque romper nada, y el coche es muy duro.
    1. Avatar de Crashtest
      Muchas gracias por tu respuesta muy útil y lo tendre en cuenta...ya que al final me lo pillaré,.Supongo que lo del tamaño es verdad que se quedará corto para algunos terrenos pero por donde no pueda el meteré el stamepede, lo quería para terrenos mas lisos y algunos saltos..un saludo.
    1. Avatar de galleguzo
      No hay de que, si tienes alguna duda más respecto al coche no dudes en preguntar.
    1. Avatar de Crashtest
      Pues se que soy pesado,pero que tipo de uso le dabas?Saltos gordos, descampados,circuito?Es para saber a que atenerme.Thanksss
    1. Avatar de galleguzo
      En Pontevedra circuito como que no

      Normalmente descampados, trazamos un pequeño recorrido y a darle al dedo; eso era la mayoría de las veces y no suponía ningún castigo para el coche, pero también ha habido algunos días de meterse en saltos de cemento en una especie de rampa/piscina como las de los skate parks (en pontevedra de skate parks tampoco), en descampados con más piedras y saltos ... y ahí si que recibió caña el cochecillo, y siempre aguantó como un campeón, no pudo decir lo mismo un mini inferno de uno de los compañeros.

      El coche es duro un rato, en mi opinión solo hay que tener en cuenta lo de los direfenciales, lo del cardán dependiendo de como sea el sitio en que lo uses, prestarle atención a los amortiguadores con cierta frecuencia, y como mucho, los triángulos delanteros, si los rompes con algún golpe, sustituirlos por unos RPM.

      Hay muchas opciones de aluminio y demás, la mayoría no sirven para nada más que para gastarse el dinero y perjudicar en ocasiones el comportamiento y durabilidad del coche.

      Te comento lo que le he hecho al mío:

      Bajar el desarrollo; de serie corre demasiado y además con esta medida bajas la temperatura del motor, que se calienta un rato y seguro que a la larga no es muy bueno.

      Triángulos de RPM

      Tirantes para regular la convergencia de GPM, esto es una buena mejora pero los tirantes de GPM son bastante malos, mejor los de traxxas, para los tirantes de los amortiguadores son más que suficientes los de serie.

      Sustituir unas bolitas de plástico que vienen de serie que hacen de rótulas por otras de acero que traxxas ofrece en opción, es una mejora muy barata y quizás la que más se nota de todas las que le puedas hacer.

      Unas manguetas de hotracing, quitaron mucha holgura de las de serie, pero ahora hay unas de RPM más baratas y que seguro funcionan mejor.

      Cambié las ruedas por unas tipo disco y unas buenas gomas, las de serie para andar por tierra no son muy allá.

      Cambié los cuerpos de los amortiguadores por unos de aluminio, esta es una buena mejora.

      Puse rodamientos en los triángulitos donde pivotan los amortiguadores y en el salvaservo, (aquí tenía casquillos).

      Puse diferencial central, se nota y a mi me gustó como iba, pero no es imprescindible para nada.

      Con esto y los trucos del diferencial y la esponja para las piedras que entran en el cardán, tienes un coche a prueba de bombas.

      Yo lo he cambiado porque por tamaño, y dados los sitios que tengo para usarlo, va mejor uno más grande, de otra manera no lo hubiera cambiado.
    1. Avatar de Kardavere
      Buenas Galleguzo

      Yo tengo el slash 1/16, que practicamente es igual a el Mini Revo, pero cambian las ruedas, los bumpers y la carroceria

      Lo acabo de adquirir a un compañero del foro

      Mi pregunta es la siguiente ¿donde se pueden adquirir esas opciones que comentas? ademas quisiera pillar un disipador para el motor

      ¿me lo podeis pasar por privado?

      Gracias de antemano y un saludo kardavere!
    1. Avatar de galleguzo
      Hola Kardavere,

      Mi ex-mini revo empezó siendo un mini slash, y aparte de los cambios que comentas, también cambian los triángulos de la suspensión y un par de detalles más.

      Acerca de opciones, te envío un privado.

      Un saludo.
    1. Avatar de jimny4x4
      Cita Iniciado por Kardavere Ver Mensaje
      Buenas Galleguzo

      Yo tengo el slash 1/16, que practicamente es igual a el Mini Revo, pero cambian las ruedas, los bumpers y la carroceria

      Lo acabo de adquirir a un compañero del foro

      Mi pregunta es la siguiente ¿donde se pueden adquirir esas opciones que comentas? ademas quisiera pillar un disipador para el motor

      ¿me lo podeis pasar por privado?

      Gracias de antemano y un saludo kardavere!
      Te mando un mp
      para disipador de motor cualquiera te sirve, mide el diametro del motor y acoplae el que mejor veas
      Hay gente que le monta en vez de atornillado, soldado con pasta de dos componentes
    1. Avatar de Crashtest
      Gracias de nuevo.Yo tengo el stampede todo azul rpm tb,.pero tomo nota en detalles que comentas,Yo lo quiero para hacerme mini circuitos y tener mas control,ya que con el stamepede es gatillo a fondo por descampaos,ahi como dices supongo que el mini revo se quedara corto.Tb mirare una llantas beadlock,no? esas tienen buena pinta.
    1. Avatar de Kardavere
      Bueno, decir que he probado el coche y me ha encantado, sobre todo cuando le enchufo una lipo de Rhino de 1750mha y 20c. Es la leche como tira con esta lipo tios. Por lo demas, tengo que ajustarlo a mi gusto, sobre todo le voy a mirar bien los diferenciales, pues cuando le doy gatillo se me va de atrás.

      Estoy mirando tambien las opciones que me pueden interesar en la pagina que me habeis pasado, y de paso pillar ruedas y una carroceria para tunearla a mi gusto

      Gracias a todos, sobre todo a Galleguzo y a Jimny4x4, y ya os iré contantdo

      un saludo kardavere!
    1. Avatar de galleguzo
      de nada, a mandar!
    1. Avatar de jimny4x4
      Yo quiero uno, yo quiero uno...

      un saludo y a disfrutar la makinilla kardavere
    1. Avatar de alexis123
      hola gente:

      Estoy pensandome detenidamente si comprarme un e revo 1:16 y creo que me lo voy a comprar pero no tengo ni puta idea de na.

      he visto esta pagina TRA7107!SH TRAXXAS E-REVO VXL 1/16 4WD W/ 2.4 RTR pero nose ni cuanto me van a costar los gastos de envio aduanas, etc

      otra duda que tengo son las baterias lipo que conectores llevan?¡ cuantos voltios les puedes meter? quye es eso de en serie o paralelo?¿ por favor ayudarme!!!
    1. Avatar de Crashtest
      o
      buenas alexis yo me lo copre el rustler y ahora este en EEUU en una tienda(te la mando por privado),me costo sobre los 200 euros mas 30 por costes de envio,si te registras te mandan un descuento de 25 dolares,sales baratillo.Aduanas,pufff que te lo paren o no depende de dios sabe xq. 4 colegas no compramos 4 rustler y fue la quiniela,2 pagamos y otros 2 no,eso si,son un 20%, pero no ttoy seguro.Las baterias se venden algunas ya con los conectores soldados de traxxas solo buscalas en la Lmisma tienda que te dije,tb las hay sin conectores traaxas pero soldarlos tieien mala ostia.
      Las baterias si van en serie se suma voltaje 7,2v mas 7,2v son 14´4v que es igual a mas rpm de motor =mas corre=mas calenton,ect...En paralelo se suman los amperios que es la duracion de la bat. osea dura el doble pero mantiene el voltaje..pero eso mejor meteme en foros de bat. que veras mucho mas.Lo del os voltios que aguanta la centralita lo pone en el manual,en ingles,bajatelo de la web oficial.Espero que te sirva..





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