Crono RS03 Brushless Edition

Te recomiendo que uses 6s siempre, llevaras el variador mas frio. Además, si puedes yo pondría una pila de 3s en cada lado para igualar pesos.

Mas frio?cuantos grados mas frio que con 4s? y cuantos gramos mas de peso?

Buenas, he añadido un par de fotos de todos los componentes montados y ya casi listo para la primera prueba en marcha del coche...
Seguramente será este próximo domingo dia 7.

Iniciado por alpo

ole ole ese chisposo 03 , eso tiene buena pinta !!! shaq ves comprobando el reparto de pesos sera muy importante ok , ARI perdona por no responderte el privado ( mejor dicho si te respondi pero tu buzon estaba lleno y no me dejo !! ) luego se me fue de la cabeza

hola Alpo, te mola eh? el reparto está casi balanceado, pero todavia no tengo los númerlos exactos...y aunque sé que es importante, por ahora me quiero centrar en que el coche sea fiable y sobre todo conducible!!!

Iniciado por turbonitro

Te recomiendo que uses 6s siempre, llevaras el variador mas frio. Además, si puedes yo pondría una pila de 3s en cada lado para igualar pesos.

Turbonitro, la primera idea es probarlo a 4S porque el circuito donde corro el 99% de las veces es una pista de scalextric, je, y me sobra con 4S y no se calienta demasiado mi viejo Novak...en breve pillaré un mamba monster y ya podré hacer alguna prueba a 6S...pero primero debo probarlo a 4S y asegurarme de que todo va bien.

Como comenta Hobbymonerri, a 6S habrá aumento de peso, y este coche ya pesa lo suyo, todavia no sé el total, pero será bastante...
Aunque si corro en un circuito largo lo ideal podría ser 6S por el tema que tu has comentado...y por las pruebas que se han hecho en los 1/8 pista eléctricos.

saludos

Iniciado por shaq145

como estos? bancada aligerada de 62grs de peso....by ARI171 of course



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saludos

buen trabajo............ ¿aluminio o acero inox?

saludos

Iniciado por x-y

buen trabajo............ ¿aluminio o acero inox?

saludos

acero inox...no hay webs a doblarla

saludos

hola,

Ya tengo la carroceria con la que haré la primera prueba...me vino con el coche cuando lo compré de 2ª mano...y la he "decorado" yo...no soy ningún manitas pero no está mal no? me gusta como ha quedado y sobre todo, creo que debe pegar el coche a la pista, que es de lo que se trata. Evidentemente no le faltan alusiones a su condición de chisposo, je, je






saludos

Buen trabajo compañero, esta muy guapo, salu2

Haber cual es el resultado de las pruebas, un compañero del club leonrc, transformo su hong-nor dm1 a chisposo, y correr, aceleracion y demas IMPRESIONANTE! pero la verdad el coche pesaba mas que los nitro, no habia manera de meterlo en curva, frenarlo era complicado, aunque tal vez manteniendo el freno mecanico mejorara todo un poco, porque al intentar meterlo en curva se habria demasiado por llegar pasado. Cuando hagas tus pruebas cuentanos como te fue.

Hola,

Después de la primera prueba dinámica estoy contento del resultado, pero hay cosillas a mejorar. Entre ellas el peso, el engendro pesa 3900kg que es demasiado para un coche de este tipo y como comenta bugyy cuesta bastante frenarlo, aunque el motor que llevo no tiene mucha retención. Ya tengo pensadas algunas mejoras. Por lo de más, el coche traza muy bien y el motor es suficiente para el circuito, pero necesito motor nuevo, quizás un mamba monster que tiene más retención, con lo que frenará mejor y el variador es más pequeño que el tocho que llevo...

Mi hermano ha grabado videos, espero el miércoles tenerlos y los pondré.

saludos

Si tienes la posibilidad de ponerle un servo y freno mecanico yo creo que mejoraria mas que con un motor con mas retencion, seria mas parecido a un nitro a la hora de meterlo en curva, ya nos contaras las evoluciones que hagas, un saludo.

Iniciado por bugyy

Si tienes la posibilidad de ponerle un servo y freno mecanico yo creo que mejoraria mas que con un motor con mas retencion, seria mas parecido a un nitro a la hora de meterlo en curva, ya nos contaras las evoluciones que hagas, un saludo.

si pero el añadir un servo, el varillaje y la bandeja para los dos servos me subiria bastante el peso final...y creo que con el nuevo motor tendré bastante más freno sin añadir más peso...

Aqui unos videos del primer dia...queda mucho trabajo por hacer, pero estoy contento del resultado para ser el primer contacto...



y otro...



saludos

¿y el hk 150a te va bien?¿no te ha dado ningun problema?

saludos y buenos videos

Iniciado por x-y

¿y el hk 150a te va bien?¿no te ha dado ningun problema?

saludos y buenos videos

pues de momento si, alguna vez se me han reseteado los parámetros, pero creo que fue porque el motor chino que llevaba, un kd36 9L, se calentaba muuuchoo y haria algún corto. Por otro lado, tampoco le he dado mucha caña, le habré hecho unas 25 pilas y nunca ha pasado de 45º. Lo que si que es incómodo es su tamaño...En breve caerá un mamba monster 2200 para poder tener más freno y poder probar el coche a 6S y en un circuito largo...

saludos

Hola,

El Crono-e ya ha recibido su regalo de Navidad. Combo Mamba Monster 2200. Creo que con este combo doy un salto cualitativo grande...ahora debo cambiar los conectores de la baterias por unas bananas de 5.5, 6.5 o unos conectores EC5...

El motor:



El variador mamba comparado con el HK150:



Y el motor comparado con un KD36:



saludos

Actualizo con un par de fotos del mamba montado. Al final he puesto bananas Castle de 5.5mm para el variador y las baterias. El variador queda un poco expuesto a los posibles golpes. He pensado en fabricarle una placa de carbono como protección:






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Y un pequeño video del coche en movimiento con el mamba a 4S. El mamba va muy bien, pero al coche le falta mucho setup, iba fatal. Después de rodar unos 15 minutos con unas Turnigy 5000 y 30C, el motor estaba a 50º, variador a 40º y baterias a 37º. Llevo corona 46 y piñón 15. Creo que tengo mucho margen para meterle piñón, aunque en este circuito tan pequeño no me haga falta.



saudos

los neu+mmm son de lo mejorcito que existe............... poner algo que tire mas y consuma igual es casi imposible ............ sin duda has echo una buena compra

¿no llevas diff central?

saludos y buen video

pd:vaya monstruo el hk150a ......... es enorme

Iniciado por x-y

los neu+mmm son de lo mejorcito que existe............... poner algo que tire mas y consuma igual es casi imposible ............ sin duda has echo una buena compra

¿no llevas diff central?

saludos y buen video

pd:vaya monstruo el hk150a ......... es enorme

El crono es un coche de RG y no lleva diferencial central, para pista no se utilizan. La verdad es que me encanta el motor mamba, es progresivo y aunque no lleve sensores se controla de fábula...y como lo llevaba con un desarrollo muy corto estuve 15 mins. sin parar de correr y cuando comprobé las bates aún estaban a 3.7v por celda...paré por precaución. Cuando le suba desarrollo ya será otra cosa....y aún me queda la prueba a 6S...juaaaaa

A ver si este sábado puedo hacer un video más largo y con un setup mejor del coche!


saludos

Volvemos a la carga. Esta vez he decidido probar como va el mamba con 5S...he pillado una lipo Turnigy 5000, 30C de 5S. Aumento un poco el peso, pero no tanto, porque las dos pilas de 2S llevan sus correspondientes cables y conectores, y esta al ser sólo una lipo los reducimos a la mitad. También tengo más voltaje y más rpms...unas 40700.

Es un tocho de pila:

[


Aqui montada en el coche, me cabe perfectamente en el portalipo:




saludos

Yo tengo en mente hacer lo mismo con un MBX5R, ya estoy probándolo con el MMM y el 2650 en 4S, y tocando cosas voy consiguiendo dejarlo más estable.
Si consigo hacer lo que quiero ya pondré fotos, de momento es todo una beta :D.


Pero viendo como va ese Crono, se ve que a los nitro ya poco a poco les va quedando menos vida. El futuro es eléctrico sin duda. ;D

Iniciado por megane37

Yo tengo en mente hacer lo mismo con un MBX5R, ya estoy probándolo con el MMM y el 2650 en 4S, y tocando cosas voy consiguiendo dejarlo más estable.
Si consigo hacer lo que quiero ya pondré fotos, de momento es todo una beta :D.


Pero viendo como va ese Crono, se ve que a los nitro ya poco a poco les va quedando menos vida. El futuro es eléctrico sin duda. ;D

Con el 2650 y 4S te da 39220 rpm, casi lo mismo que yo con 5S (40700), por eso he decidido comprar esta lipo, para tener un poco más de revoluciones para pistas largas...normalmente donde voy a correr tengo bastante con 4S, porque es un circuito pequeño. Aunque siempre se puede tirar un poco de piñón para aprovechar el par del 2200. Ahora hay que conseguir un buen setup para el coche...yo estoy en ello

saludos y ánimo con el MBX5R !