Estreno del LRP Blast TX2 brushless. Un truggy que mola!

Tras la review que hizo de este modelo nuestro amigo loloscorsa (Ver Truggy brushless LRP TX2), nuestro amigo Penacho nos ha contado como ha sido su primera experiencia con este modelo. Como veréis tuvo un problema en su prmera salida, que el caificaba como gordisimo, pero despues podreis leer el desenlace

"Síííííí!! Ya lo he probado!!! Me ha llegado esta mañana... Increíble, lo compré el domingo por internet, el lunes lo empaquetan en bizkaia, y hoy martes a las 12h en barcelona. Genial!

Una foto recién sacado de la caja:"


HE TENIDO UN PROBLEMA GORDÍSIMO. A los 5 minutos de estar probándolo, el coche ha empezado a decaer mucho, hasta el punto de pararse. la lipo no podía ser la culpable porque estaba rodando con una muy probada, de un colega, asi que lo hemos levantado del suelo y las ruedas estaban clavadas.

El tornillo que señalo con la flecha se había soltado y había dejado clavada la rueda dentada, que no se si llama eje del diferencial o corona o cómo... Y ahí estaba el puñetero tornillo suelto! Yo flipo!! Vaya control de calidad joer

Weno, la prueba se ha terminado allí, pero por lo menos el coche ya vuelve a estar a punto para mañana. A ver si puedo darle más de 5 minutos y os cuento mis sensaciones, aunque ya adelanto que flipado con lo rápido que va...

Intentaré soltarme estos días un poco, porque el viernes he quedado con un amigo para llevarlo a una pista indoor de moqueta que hay en L'hospitalet, y necesito poder rodar unas horas antes para hacerme un poco a él, trimarlo y aprender los detalles de la emisora, que tiene bastantes más de los que creía."

Leer completo: LRP S10 Blast TX2 Brushless

Aqui las caracteristicas del coche:

Truggy 1/10 Brushless 4 ruedas motrices
Montado y listo para rodar
Variador brushless RTR LRP Spin Pro protegido contra salpicaduras
Nueva generación motores brushless LRP Vector K7 4300kv
Servo LRP R-7103WP protegido contra salpicaduras
Caja receptor protegido antisalpicaduras
Emisora LRP A2- STX Pro FHSS 2.4GHz
Sistema de transmisión completamente estanco y protegido contra piedras, suciedad y polvo
Palieres CVD delantereos para una transmisión constante de la potencia y minimizar las pérdidas
4 Amortiguadores "Big Bore" para una perfecta conducción sobre cualquier superficie
Estabilizadora delantera y trasera para mejorar en las curvas
Totalmente ajustable, torque controlado por el slipper para una mejora en la tracción
Diferenciales de acero delanteros y traseros
Suspensión Offroad totalmente ajustable
Tirantes ajustables delanteros y traseros a izquierda y derecha
Bajo mantenimientos y transmisión universal eficiente
Suspensión delantera reforzada
Bancada motor en aluminio azul anodizado
Soporte trapecios delanteros en aluminio azul anodizado
Diseño carrocería a aerógrafo
Neumáticos VTEC de alto agarre probados en competición
Soporte de la batería adecuado para lipo y NiMh