CARBURACION.....

**EVO2** · 06/05/2003, 11:11

HABER TENGO UNA DUDA....

EL OTRO DIA EL MOTOR ME HACIA ALGO RARO NO MUCHO PERO SI ALGO....

PUES BIEN, EL MOTOR SI NO ACELERO MUCHO SUBE Y BAJA BIEN Y MANTIENE EL RELENTIN, AL RATO SE ENGORDA UN PELIN Y SE ENGORDA ESTO NORMAL..

PUES BIEN CUANDO LO ACELERO BASTANTE BAJA PERO COMO SI ESTUBIERA CON EL RELENTIN ALTO, ME REFIERO A QUE CUANDO POR EJEMPLO DESPUES DE LA RECTA SUELTO GAS EL MOTOR SE QUEDA ALTO DE VUELTAS COMO SI FUERA MUY FINO O LE FALTARA GASOLINA Y EL MOTOR ESTA ALREDEDOR DE LOS 89º Y EL MOTOR VA GORDO POR QUE TIRA MUCHISIMA GASOLINA POR EL ESCAPE, TIRANDO HUMO Y ENGORDANDOSE BASTANTE....

PUES PROBE UNAS CUANTAS COSAS Y NO DI CON NINGUNA QUE ME SOLUCIONARA EL PROBLEMA...

POR QUE SI ENGORDO EL ALTA VA MUY GORDO, Y SI ABRO LA BAJA SE ENGORDA DEMASIADO....

QUE HAGO???? ALGUN CONSEJO....

**manglas** · 06/05/2003, 11:33

Hi.
Normalmente, si al cortar de acelerar el motor no baja de vueltas y tarda un rato en recuperar el ralenti, es que hay que cerrar un poco la baja, mas si dices que el motor esta bajo de temperatura y va bien en alta. Por supuesto, todo el resto de componentes esta en perfectas condiciones (deposito, macarrones de silicona, etc)
SALU2

**Sito** · 06/05/2003, 11:34

Hombre, a simple vista, si el problema es que está gordo el motor, y va a 89º, pues puedes cerrar el alta sin miedo, hasta que se mantenga la temperatura de trabajo en unos 100-110º, que es lo ideal para que el motor dure un tiempito.

Y el ralentí sólo debería tocarse al final de la carburación, para que el coche no se acelere sólo, pero se quede arrancado.

Por cierto, para nada soy un experto en el tema, pero esto me parece lo más lógico.

**manglas** · 06/05/2003, 11:37

Hi.
Espero que pronto cambies los interrogantes de la firma y que lo veamos en el circuito.
SALU2
P.D. ¿puedo utilizar tu avatar?

**Sito** · 06/05/2003, 11:40

Pozi, yo también.

El avatar no te lo dejo, porque esa carrocería sigue siendo mía! Te chinchas!

**manglas** · 06/05/2003, 11:46

"pos" hay otra parecida en el circuito, si corremos en las mismas tandas, va a ser muy divertido en las melees que se forman en la primera curva despues de la salida saber cual es la de cada uno :-)
SALU2

**EVO2** · 06/05/2003, 12:37

ENTONCES SI SE QUEDA COMO ACELERADO AL CORTAR GAS HAY QUE ACTUAR SOBRE LA AGUJA DE BAJA...

CERRANDO NO????, ES QUE COMO CUANDO SE QUEDA UN POCO ALTO DE VUELTAS EN PARADO Y LUEGO BAJA, SE SUPONE QUE HAY QUE ABRIR UN POCO LA BAJA , CREIA QUE ERA AL REVES....

ALGUN COMENTARIO MAS....

**joaquin_zero** · 06/05/2003, 12:50

Yo digo que al reves.... si se queda acelerado es por que le pasa poca gasolina, luego debes abrir la baja.

Un saludo.

**EVO2** · 06/05/2003, 12:52

YO PROBE ESO A ENGORDARLO CON LA BAJA PERO SE SEGUIA QUEDANDO ACELERADO Y YA ME MOSQUEABA ESO....

ASI QUE OPTE POR PREGUNTAR POR QUE EN EL CIRCUITO LA GENTE QUE HABIAMOS NOS ESTABAMOS VOLVIENDO LOCOS...