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Coches RC. Coches Radiocontrol electricos y Gasolina
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Esta es una de las primeras preguntas que se hace todo el mundo cuando ya ha decidido que le gustan los coches de radiocontrol y empieza a mirar cual va a comprar.
Primero hay que explicar que el término "coche de gasolina" en radiocontrol se asocia a que lleva un motor de combustión interna. El combustible por lo general es una mezcla de nitrometano, metanol y aceite, que para simplificar se suele denominar nitro. en algunos coches como los 1/5 gran escala la mezcla es de gasolina sin plomo con aceite.
Vamos a tratar en este articulo de centrarnos exclusivamente en los pros y contras de cada uno de estos sistemas, aunque haremos algunas puntualizaciones que ayuden a poder decidir de la mejor manera posible, dado que como en todo este hobby, existe una gran variedad dentro de los coches rc eléctricos o de gasolina, desde modelos básicos, y sencillos para empezar, hasta complejos modelos de competición. Por ello vamos a tratar de coger los puntos que diferencian ambas motorizaciones.
Al final de la comparativa tenéis algunos de los tutoriales mas interesantes en CochesRc.com acerca ...- Categorías:
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Componentes del motor brushless:
Los motores brushless están compuestos por una parte móvil que es el rotor, que es donde se encuentran los imanes permanentes, y una parte fija, denominada estator o carcasa, sobre la cual van dispuestos los bobinados de hilo conductor. La imagen refleja una sección de uno de estos motores en donde puede verse la disposición de los bobinados y los imanes permanentes (que en este caso son de neodimio).
Funcionamiento del motor brushless:
Como su propio nombre indica, motor brushless quiere decir "sin escobillas". En este tipo de motor la corriente eléctrica pasa directamente por los bobinados del estator o carcasa, por lo tanto aquí no son necesarias ni las escobillas ni el colector que se utilizan en los brushed. Esta corriente eléctrica genera un campo electromagnético que interacciona con el campo magnético creado por los imanes permanentes del rotor, haciendo que aparezca una fuerza ...por- Categorías:
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Ya hemos publicado en ocasiones anteriores artículos que tratan de explicar algunas de las dudas más comunes de los usuarios en relación a las baterías LIPO. En esta ocasión, vamos a tratar de reagrupar en este artículo los conceptos básicos más frecuentes con los que uno tiene que estar familiarizado cuando se está manipulando constantemente este tipo de elementos, como son conceptos eléctricos como voltaje, capacidad, y también cómo afectan las conexiones que se pueden realizar entre elementos.
NOMENCLATURA
Lo primero que debemos conocer es la nomenclatura que se utiliza en baterías LiPo. La forma de denominar a estas baterías es con un número que indica el número de elementos o celdas de que consta y una letra que indica el tipo de conexión de dichos elementos (S para serie y P para paralelo).
Ejemplos:
3S1P o 3S : Pack de 3 celdas en serie
3S2P: Pack de 3 celdas en serie conectadas en paralelo a otro conjunto de 3 celdas en serie
Si cojemos por ejemplo las Baterias Lipo de Vant Battery, podemos ver que disponen de modelos 2S 7,4v, 3S 11,1v y 4S 14,8v.
VOLTAJE
Vamos a empezar por un parámetro imprescindible, es el voltaje o también denominado “tensión”. Una tensión se puede definir como una diferencia de potencial (o diferencia del nivel de energía) entre dos puntos que provoca que haya un movimiento de electrones, que es lo que comúnmente conocemos como “corriente eléctrica” o intensidad. ...por
En este articulo vamos a tratar de recopilar un poco de información acerca de las diferencias entre motores Brushless (sin escobillas) y brushed (con escobillas).
Suponemos que tras leer el articulo de diferencias entre los coches electricos y de gasolina, se ha elegido un coche eléctrico, y entonces la siguiente pregunta que nos va a venir a la cabeza es: Motor brushless o brushed?
Mucho se ha hablado sobre las caracteristicas y particularidades de estos motores, y aqui os vamos a mostrar las ventajas e inconvenientes de cada uno, pero con una particularidad, y es que como esta serie de artículos van enfocados a la gente que quiere empezar en radiocontrol, o que ha tenido un r/c de juguete y quiere comprarse su primer coche de radiocontrol un poco mas "serio", se van a plasmar dichas diferencias desde ese punto de vista:
Para empezar en radiocontrol suele ser recomendable comenzar por un motor brushed, ya que es un motor que puede ser ...por- Categorías:
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Otra de las preguntas estrella a la hora de comprar un coche de radiocontrol es esta:
Pista o Todo Terreno? Cual es mejor?
De nuevo, hemos de decir, que no es que haya una que sea mejor que la otra sino que cada una tiene unas peculiaridades, que vamos a tratar de explicar a continuación y que esperamos que os ayuden en la decisión de cual de ellas elegir. Debemos dejar claro, que lo que marca la orientación del coche es el CHASIS y no la CARROCERIA. Esto quiere decir, que lo que hará que un coche sea de todo terreno, es el chasis del coche, ya que igual le podemos poner una carrocería de camión (por ejemplo), pero seguiría siendo un coche de TT. por lo tanto, las carrocerías intercambiables de los coches de radiocontrol nos dan gran versatilidad de cara a modificar el aspecto exterior de nuestro coche, pero en cambio para variar el comportamiento del mismo para asfalto o pista, o bien para todo terreno, habrá ...por- Categorías:
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En este artículo vamos a tratar de definir que se entiende por radiocontrol. En primer lugar diremos que el radiocontrol es un HOBBY.
Además el hecho de que los modelos a controlar sean replicas de modelos reales (coches, barcos, helicópteros ...) lo hace tremendamente emocionante para los apasionados a esas disciplinas. Es una manera de poder disfrutar del mundo del motor, el ambiente de las carreras, los reglajes de los coches, la puesta a punto, ... Todo ello con un presupuesto reducido, pero prácticamente con las mismas posibilidades de reglajes, sensaciones y emociones. Lo mismo con un avión, replica de nuestro modelo favorito, seremos capaces de volarlo, y poder disfrutar al aire libre de una manera diferente de pasar el tiempo libre. Emular la Formula 1, las motos de MotoGp, ... esta al alcance de la mano.
Ahora vamos a ver en qué consiste, con el fin de aclarar algunas dudas que suelen surgir cuando se oye hablar por primera vez de:
Coches de radiocontrol, Coches teledirigidos, Aviones de radiocontrol, Helicópteros Rc, Barcos teledirigidos, automodelismo, aeromodelismo,... y frases similares.
La primera idea que se le viene a la cabeza una persona que oye alguna ...por- Categorías:
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Os presentamos una reedición de uno de los articulos que mas exito han tenido en CochesRc: Todo sobre los diferenciales v1.1. En este caso lo actualizamos a la versión 2.0. Se trata del articulo sobre funcionamiento, tipos, caracteristicas de los diferenciales, Tratando de explicar en primer lugar cómo funcionan, cual es su objetivo, y que problemas acarrea su uso en algunas circunstancias y las formas de solucionarlo.
Los diferenciales son una parte muy importante de la transmisión de la potencia que genera el motor, hasta llegar al suelo a través de las ruedas. A lo largo de este artículo me voy a referir a los diferenciales en general (es decir no sólo de coches de radiocontrol, sino también el de los coches de calle, de carreras,...).
1.- Prologo:
Partimos de la base de que tenemos ya hechas las reducciones (con cambio de marchas, marcha unica, ...), es decir tenemos la potencia a transmitir a las ruedas una vez ha pasado por la caja de cambios, ... y tenemos que llevar el par que obtenemos en el eje hasta las ruedas.
Como veremos, tambien en este paso se va a producir otra reducción de revoluciones, en función del numero de dientes del piñon de la transmision y de la corona de la caja del diferencial (o de los carretes en el caso de transmisión por correas).
Como vamos a ver a continuación hay muchas y muy diferentes soluciones para realizar esta labor. En función del uso que se vaya a dar al vehiculo, tendremos que optar por una u otra solución, aunque muchas veces no está muy claro cual escoger porque varias son válidas cada una con sus pros y sus contras. Por tanto el tema que vamos a tratar es como hacer llegar esa potencia al suelo a través de las ruedas. De ahi la importancia de los diferenciales, ya que por mucha fuerza que nos dé el motor, si no somos capaces de llevarla a las ruedas de forma controlada, no valdrá de nada.
La necesidad del uso de los diferenciales surge del planteamiento del problema que ocurre cuando un coche toma una curva. En el momento que está dando la curva cada rueda del coche gira a una velocidad diferente ya que recorre una distancia diferente en el mismo tiempo. En el eje o los ejes que no tienen traccion esto no tiene importancia ya que las ruedas giran locas (libres), y por tanto tienen movimientos totalmente independientes. Pero en el eje o ejes que tienen tracción es donde se plantea un problema.
La traccion tiene que llegar a las dos ruedas, con lo que podriamos pensar que con un eje que una las dos ruedas y dar el par a ese eje ya valdría pues mandaría el movimiento a las dos ruedas. Esta solución conocida como eje rigido esta muy bien en recta, pero cuando llega una curva y las ruedas recorren diferentes distancias este eje no lo permite, por lo que una de las dos ruedas ...por- Categorías:
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En este capítulo vamos a tratar de explicar los factores más importantes que debemos considerar a la hora de plantearnos la compra de un coche de radiocontrol. Algunos puntos, debido a su amplia extensión tienen una breve descripción y un link al articulo completo que explica las diferencias u opciones en ese punto concreto:
Cada cierto tiempo las editoriales como Planeta, Altaya, ... Lanzan coleccionables de coches de radiocontrol. Con un slogan como este:
"Construyete tu propio coche a tu ritmo"
En el que preparan entregas donde va el coche por partes para que lo vayas montando poco a poco e incluyen unas instrucciones e ilustraciones a todo color, acerca del montaje.
Bien, el problema es que el precio final de la colección va a ser claramente superior (y por bastante diferencia) respecto a comprar el coche en una tienda ...por- Categorías:
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De todos es sabido que los que corren por pista asfaltada no tienen tanto trabajo, incluso los que corren por pista de tierra, con un rato de brocha o dándole un poco de aire a presión ya tienen gran parte del trabajo realizado. Quitar restos de grasa, lubricar y ya se tiene el coche listo para la siguiente vez.
Y ¿qué hace diferente nuestro trabajo de limpieza?
Pues sencillo, las condiciones no suelen ser tan óptimas como en un circuito y además no se porqué siempre se nos va el coche hacia ese charco, barrizal, lodazal, etc... que nos encontramos a lo largo de la ruta y ya no os cuento como nos de por subir a la nieve o irnos a la playa.
También debemos añadir que después de un palizón de 15 o 20 Km., más lo que hagamos con el 1:1 no nos quedan ...por- Categorías:
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Tras haber visto que se entiende por radiocontrol, llega el momento de mostrar algunas de las disciplinas mas populares dentro de este hobby, de las que os hablaremos de manera breve para que podáis haceros una idea de que particularidades tiene cada una, así como una orientación en los aspectos fundamentales en todas ellas. Esperamos que esta guia de tamaño os ayude a la hora de comprar un coche de radiocontrol. Cada una irá acompañada de una foto explicativa de la escala, y al final del artículo os vamos a colgar algunos vídeos de las diferentes disciplinas para que podáis verlos en acción: ...- Categorías:
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Con este articulo espero despejar las dudas y los miedos de mucho de vosotros a la hora de desmontar y revisar un motor. Como podreis apreciar es algo muy sencillo, solo hay que fijarse bien en lo que se hace y cual es la posición de cada pieza. Hacerlo con la herramienta apropiada para no dañar los tornillos.
Este motor Picco XP12 de la foto del despiece general tiene mas de 39 litros, el resto de fotos son del nuevo Picco P1-R 12RE turbo SG slide. ...por- Categorías:
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En este artículo vamos a centrarnos en el tamaño de los coches de radiocontrol, que como veremos a continuación es otro de los factores clave a la hora de elegir nuestro futuro coche de Rc.
Para ello es importante tener claro que significa la escala, ya que es la que nos va a marcar el tamaño de los coches de radiocontrol. Muchos ya lo sabréis, pero para aquellos que lo desconocen, aquí os lo vamos a describir con ejemplos.
La escala de un modelo indica cuantas veces mas pequeño es ese modelo en relación al coche real. Es decir una escala 1/2 indica que el modelo es la mitad que el coche real. Si la escala es 1/43 quiere decir que el modelo es 43 veces mas pequeño que el coche real.
Por lo tanto cuanto mayor sea el numero del denominador de la escala, menor será el modelo. Un coche 1/43 es mucho mas pequeño que un modelo escala 1/5 por ejemplo.
Y como puedo saber de manera aproximada el tamaño real que va a tener?
Para resolver esta pregunta basta con dividir el tamaño del coche real por el numero que aparece en el denominador ...
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