Le pasa a todo el mundo y siempre en el peor tornillo: el de la culata, el del soporte motor, el que lleva fijatornillos de fábrica. Aprietas, la llave allen gira en vacío y ya tienes la cabeza redondeada. O peor: el tornillo parte y se queda el cuerpo dentro, sin cabeza que agarrar.
Este tema lleva desde 2005 resolviéndose en la comunidad de CochesRC, y lo bueno es que la receta no ha cambiado: hay un orden lógico, del método menos agresivo al más bruto. Empieza siempre por el primero que aplique a tu caso.
Un aviso antes: la mitad de los tornillos pasados vienen de usar llaves malas o desgastadas. Una llave allen de punta redondeada es una fábrica de disgustos.
Resumen: si la cabeza está redondeada, empieza por clavar una llave mayor a golpes. Si lleva fijatornillos, aceite penetrante y calor. Si está partido sin cabeza, broca fina y extractor de rosca inversa.
Si la cabeza está redondeada (pero el tornillo entero)
1. Llave un punto más grande, a martillazos
Coge una llave allen de una medida superior a la original (o mejor, una punta Torx, que muerde más) y clávala en el hueco redondeado con unos golpes secos de martillo. Al entrar a presión hace de rosca nueva y suele salir a la primera. Es el truco con mejor ratio de éxito y el que menos destroza.
2. Destornillador plano y golpe seco
Si el allen es grande y hay hueco, un destornillador plano bien encajado con golpecitos en el sentido de aflojar va soltando el tornillo poco a poco. Con paciencia. En tornillos roscados sobre aluminio, unos golpes previos con un puntero en la propia cabeza ayudan a romper el agarre.
3. Corte con Dremel y destornillador plano
El clásico del taller RC. Con un disco de corte fino le haces una ranura recta a la cabeza y la conviertes en un tornillo de cabeza plana. Luego, destornillador plano ancho y a girar con ganas. Si el primer corte queda poco profundo, haz otro transversal con un disco más fino. Protege el chasis con cinta de carrocero, que el disco resbala en cuanto te despistas.
4. Alicates de corte
Si la cabeza sobresale aunque sea un par de milímetros, unos alicates de corte de electricista mordiendo el canto hacen más fuerza que cualquier destornillador. Muerdes y giras. Feo pero eficaz.
Si el tornillo lleva fijatornillos o está clavado
5. Calor
El fijatornillos se rinde con temperatura. Acerca la punta de un soldador de estaño a la cabeza del tornillo un minuto (o un mechero con cuidado, si la pieza es metálica) y prueba en caliente. El calor dilata y quema el fijatornillos; es lo que marca la diferencia en tornillos de culata y soportes de motor. En piezas de plástico, lógicamente, soldador y poca broma con la llama.
Y antes de nada: aceite penetrante en spray, unos minutos de espera, y luego el calor. La combinación de las dos cosas saca tornillos que parecían soldados.
Si el tornillo está partido sin cabeza
6. Broca fina y sentido de giro
Taladra el centro del cuerpo del tornillo con una broca de diámetro inferior al del tornillo. Muchas veces la propia vibración del taladro lo saca solo; juega con el sentido de giro (si tu taladro invierte, mejor en sentido de aflojar). Aceite penetrante antes, siempre.
7. Extractor de rosca inversa
Para el que quiera hacerlo fino: se taladra un agujero pequeño y se mete un extractor con rosca a izquierdas, que al apretar en el sentido de aflojar acaba desenroscando el cuerpo. Hay juegos pequeños que valen para métricas de RC.
Lo que no funciona (para que no pierdas la tarde)
El superglue en la llave para «pegarla» al tornillo aguanta menos que un caramelo en la puerta de un colegio. Y los líquidos milagrosos tipo gel de agarre ayudan solo cuando el redondeo es leve; con la cabeza ya lisa, no hay gel que valga.
Preguntas rápidas
¿Cómo evito que vuelva a pasar? Llaves de calidad, apretar sin pasarse (en RC casi todo va a poco par) y una gota de fijatornillos suave azul, nunca el rojo fuerte, en lo que vibra.
¿Y si el tornillo pasado es de plástico contra plástico? Ahí el problema suele ser la rosca del plástico, no el tornillo. Eso tiene su propio arreglo y su propio artículo: arreglar una rosca pasada en plástico.
¿Torx o allen para sustituirlo? Si el fabricante lo permite, tornillería de calidad con allen bien mecanizado sobra. El truco de la Torx es para extraer, no para el día a día.