Transmisión y reglajes

La transmisión es todo lo que va del motor a las ruedas, y encima de ella se ajusta media puesta a punto del coche. El reglaje más barato de todos es un bote de silicona de diferencial, y aun así mucha gente rueda años con la que vino de fábrica.

El punto de partida es qué tipos de diferencial hay, cómo funcionan y cómo se ajustan. De ahí se pasa a las viscosidades en cST, con la guía rápida para 1/8 y 1/10 todo terreno y la respuesta a si se pueden mezclar o diluir.

Para las relaciones hay una fórmula que resuelve la duda de siempre: pasar de RPM a km/h con la relación de transmisión y el diámetro de rueda, válida igual para eléctrico y para nitro, y con un ejemplo hecho. Y cuando el fallo está en la dirección, el coche que no vuelve al centro tiene sus causas típicas y su arreglo, que conviene ir descartando por orden.