Motores de gasolina

Carburar un motor nitro de radiocontrol es ajustar tres agujas, y casi todas sus averías se reconocen por el síntoma mucho antes de tocar ninguna de ellas. El problema es que casi ninguna empieza donde la gente cree que empieza, y de ahí salen tardes enteras dándole a la aguja equivocada.

En cómo carburar un coche RC de gasolina tienes hacia qué lado gira cada aguja y qué síntoma corresponde a cada ajuste, con el paso a paso para hacerlo con el motor en marcha y sin adivinar. Ahí entran también el nitrometano y la bujía, que influye en la carburación más de lo que se le reconoce.

Cuando el motor ya no responde al carburador, toca diagnosticar. Un nitro que se revoluciona sin avanzar, que tira combustible por el filtro de aire, que se para al frenar o que quema bujías una detrás de otra está señalando cosas distintas. En el diagnóstico de averías por síntoma hay ocho casos con su causa probable y por dónde empezar a mirar, incluida la pérdida de compresión. Son los dos artículos que tiene la categoría, y cubren la parte que más tiempo quita.