La pregunta de cuál es la mejor marca de radiocontrol lleva veinte años haciéndose y sigue sin tener respuesta, por una razón sencilla: ninguna marca lo hace todo. La que domina en 1/8 todoterreno de gasolina no fabrica crawlers, y la que arrasa en crawler no tiene nada que hacer en un nacional de pista.
Lo que sí tiene respuesta es la pregunta útil: qué marca para lo que tú vas a hacer, y con cuál vas a poder conseguir un trapecio el martes por la tarde.
El criterio que de verdad decide: el recambio
Esto es lo que salía una y otra vez en el foro cuando alguien preguntaba qué comprar, y sigue siendo lo primero que hay que mirar.
Un coche de una marca puntera del que no encuentras repuestos en España es un coche con fecha de caducidad. La primera rotura seria lo deja en la estantería, porque pedir una pieza fuera tarda semanas y sale por un dinero que no tiene sentido en una pieza de plástico. Y en radiocontrol se rompe: no es una posibilidad remota, es el funcionamiento normal del hobby.
Por eso la marca que más se ve en tu circuito suele ser la mejor compra aunque sobre el papel haya otra mejor. Si hay diez coches iguales en la parrilla, hay diez cajas con repuestos y diez personas que saben cómo se monta esa pieza.
El segundo criterio, y va muy pegado al primero, es cuánto aguanta antes de romper. Ahí el patrón que se repetía es claro: las marcas serias venden plásticos que se doblan y vuelven, y las baratas venden plásticos que se parten. Si tienes que opcionar un coche barato con piezas de aluminio y carbono hasta que aguante, ya te has gastado lo que costaba uno bueno.
Las once marcas con ficha propia
Cada una tiene su página con la gama, lo que hace bien y lo que no. Están ordenadas por lo que más pesa para quien compra en España: que puedas conseguir la pieza.
| Marca | Dónde es fuerte | Ficha |
|---|---|---|
| Traxxas | Modelos listos para rodar, monster y escalas grandes. Recambio muy fácil | Traxxas |
| Tamiya | Kits para montar, touring, clásicos y vintage. Manuales impecables | Tamiya |
| Kyosho | Gama enorme, de Mini-Z a 1/8. Calidad muy pareja en todo | Kyosho |
| Team Associated | Competición en 1/10 todoterreno. La referencia de la categoría | Team Associated |
| Losi | Todoterreno de competición y escalas grandes | Losi |
| HPI Racing | Todoterreno, monster y drift. Mucha carrocería propia | HPI Racing |
| Arrma | Coches rápidos listos para rodar, con gama de bashing potente | Arrma |
| Axial | Crawler y trail. La marca que definió la categoría | Axial |
| Schumacher | Competición de pista y todoterreno, con solera británica | Schumacher |
| Redcat Racing | Entrada al hobby con precio contenido | Redcat Racing |
| HSP | Lo más barato con forma de coche de hobby | HSP |
Si estás mirando por precio y las dos últimas te llaman la atención, antes lee qué dan de sí los coches RC baratos, que cuenta sin adornos qué esperar de ellas.
Las marcas de competición que no tienen ficha aquí
En una parrilla de nacional vas a ver nombres que no están en la tabla de arriba, y no es un olvido: son marcas de competición pura, sin gama de iniciación y sin presencia en tiendas generalistas.
En 1/8 todoterreno, el nombre que más se repite en las parrillas españolas es Mugen, con Xray, Hot Bodies, Kyosho y Agama peleando ahí mismo. El dominio no es tan claro como en otras categorías: cambia con quien haya ganado el último europeo.
En 1/10 todoterreno la cosa está mucho más concentrada, y ahí Team Associated acapara una mayoría muy grande de pilotos, sobre todo desde las generaciones que se hicieron competitivas de caja. Yokomo, Serpent, Losi, Kyosho, Xray y Schumacher se ven bastante menos en circuitos de aquí.
En crawler y trail el reparto es otro completamente distinto, con Axial, RC4WD y Gmade como referencias. Está desarrollado en crawlers RC.
Y en pista eléctrica aparecen Xray, Serpent, VBC y Losi como las que más se citaban por calidad de material.
Pro o listo para rodar: la diferencia que no está en el precio
Un detalle que en el foro se explicaba muy bien y que casi nadie tiene claro al comprar el primer coche: dentro de la misma marca y el mismo modelo, la versión de competición y la versión lista para rodar no son el mismo coche con distinta pintura.
Los kits de competición llevan plásticos y materiales pensados para terminar una carrera. Las versiones listas para rodar suelen montar materiales más blandos y componentes más económicos, porque el precio manda. Se nota en la primera tarde exigente.
De ahí el consejo que se repetía: si sabes que vas a acabar corriendo, comprar directamente la versión buena sale más barato que comprar la de entrada y luego opcionarla pieza a pieza hasta convertirla en la otra.
Eso no descalifica a los modelos listos para rodar. Para empezar son la opción sensata, porque vienen con todo y te ponen a rodar el mismo día.
Marcas históricas, que es otra conversación
Hay marcas que ya no compiten por ser la mejor y aun así siguen importando, porque tienen detrás treinta o cuarenta años de modelos que la gente colecciona, restaura y vuelve a poner a rodar. Ahí Tamiya, Kyosho, Team Associated y Schumacher juegan en una liga propia, con reediciones y repuestos que se siguen fabricando precisamente porque hay comunidad detrás.
Si vas por ahí, está desarrollado en coches RC vintage.
Cómo decidir en cinco minutos
Cuatro preguntas, en este orden:
- ¿Qué vas a hacer con el coche? Circuito, descampado, roca o pista.
- ¿Qué se ve en el sitio donde vas a rodar? Esa marca tiene ventaja sobre cualquier otra.
- ¿Puedes conseguir repuestos en una tienda española sin esperar tres semanas?
- ¿Vas a competir alguna vez? Si sí, mira la versión de competición desde el principio.
Con esas cuatro respuestas la lista de candidatos se queda en dos o tres, y a partir de ahí ya es cuestión de gusto y de presupuesto. Para contrastar precios, en dónde comprar un coche RC está el reparto por tipo de tienda, y si vas a mirar de segunda mano, comprar un coche RC usado tiene la lista de comprobaciones.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es la mejor marca de coches RC?
No hay una. Hay marcas que dominan categorías concretas: Team Associated en 1/10 todoterreno, Mugen y Xray en 1/8, Axial en crawler, Tamiya en kits y touring. La mejor para ti es la que domine tu categoría y tenga recambio cerca.
¿Las marcas baratas sirven para algo?
Para dar vueltas por un descampado con los amigos, sí. Para correr, no: rompen más y por sitios sin repuesto fácil. Y opcionarlas hasta que aguanten cuesta lo que un coche bueno.
¿Por qué en mi circuito casi todos llevan la misma marca?
Porque el recambio y los reglajes compartidos valen más que las décimas que pueda dar otro coche. Cuando hay veinte coches iguales, siempre hay una pieza y siempre hay alguien que sabe montarla.
¿Merece la pena comprar una marca puntera para empezar?
Solo si tienes claro que vas a seguir. Para el primer coche, una marca conocida con recambio fácil y un modelo listo para rodar es mejor compra que el chasis de competición que se te va a quedar grande.